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我司顺利完成“海巡1620”轮船舶修理任务并交船

海巡1620是交通运输部东海航标保障中心福州航标处旗下一艘航标船,建造于2011年,总长61.8米,宽12米,型深5.1米,主要承担福建沿海水域航标维护工作。此次维修主要有坞修工程、发电机组工程、辅助机械、电器工程、油漆工程等项目。对于本次修船工作,我司高度重视,要求以高标准、高质量完成本次修船工作。

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2021年3月16日上午,福州航标处领导前往瀚海船厂进行考察调研。为保证船舶维修工作顺利进行,双方就船舶进坞、安全施工、维修标准等进行探讨。3月16日下午,福州航标处组织船舶维修准备工作会议,会议上双方就船舶进坞时间、船舶修理单中的内容、修船期间各项目验收流程等进行了沟通。



2021年4月13日,“海巡1620”在瀚海船厂进坞修理,本次修理项目及增加项目均较多,为了尽快完成修理项目,我司抽调技术骨干力量,将“海巡1620”船舶维修作为工作重心。我司对于水下工程严格按照要求保质保量完成,杜绝二次返工的情况出现,对于其他工程严格按照船方提出的要求做好维修工作。本次修船历经一个月,于2021年5月12日出坞,船舶顺利离开船厂。现将本次修船工作中的几个难点总结如下:

1. CT110-CP 200KW可调螺距侧向推进器维修保养

(1)本次修理为出厂后第一次进行水下部分拆检,拆解后所有磨损件及密封件更新,我司提前向厂家购买所需密封件及备件,确保工程顺利进行。

(2)侧推本体铸件上渗油处(上次进坞也未能解决)之前一直使用环氧树脂进行包裹,本次修船要求将环氧树脂拆除并修复,拆除环氧树脂后发现多处沙眼,由于渗油处为铸铁材料,普通电焊无法修复,我司安排专业冷焊人员进行修复,终于将这多年的难题彻底解决。

(3)侧推器左边格栅由于螺丝在长期在水下震动丢失,由于没有图纸及原有模型参考,我司只能在参考右边格栅的基础上新做格栅。为确保左右格栅不会再次因为震动而丢失,将左右格栅共八对耳朵满焊。

2.发电机400V、200KW共3台拆检

以往发电机拆检均在机舱现场完成,而本次三台发电机船方要求进行车间保养,要将发电机从机舱吊出,必须经过两个与之一样宽的集控室门和一个航标器材间水密门。为了将其安全吊出,不得不先将能拆解的先行拆解,后使用葫芦一步一步地将其从机舱移出。在车间组装并保养后,再拆解移至机舱进行组装。

3.集控室立式分体空调改造更新

船舶原有空调为水冷空调(无外机),本次空调改造需安装立体式变频空调。由于外机需安装在主甲板上,内机安装在集控室,安装空调内机所需的铜管及电线需要穿过主甲板、机修间墙壁、集控室地板(高度仅有50公分,底部为轻油舱)。这些位置都需重新开孔并做过仓件,并且周围存在大量电缆及易燃易爆物,因此施工难度非常大。我司修理团队在接到这个任务后,仔细研究船舶布置图,多次在现场进行测量相关数据,最终确定最佳的施工方案。避开了电缆位置,在油舱底部采用切割机取代乙炔氧气开孔,确保施工安全,最终圆满完成空调改造项目。

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本次船舶维修质检员由我司技术部人员和质检人员担任,所有项目均在质检员监督下进行,每个项目完成后由质检员先验收合格后,再通知船方对项目进行验收。船方对项目提出需要改进的地方,我司均按照要求予以整改。船舶出厂前,所有修理单中的项目双方均签字确认验收合格,并且船检项目经CCS船级社检验且通过验收。

     我公司团队人员统筹策划、科学部署、扎实推进各项工作,辛勤奋战,“海巡1620”船舶维修项目顺利完工。“奋楫笃行谋发展,臻于至善谱新篇”,我公司团队会以更加务实的作风和更加优质的服务迎接下一个挑战。



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