航运知识小课堂：一篇教你搞懂航区划分

“航区”，在船舶经营中是一个非常重要的概念，几乎与每一个船舶经营者息息相关。

目前有很多船舶公司、船舶经营人员不知道航区对船舶建造、船舶行驶、购买保险、船员证书相关影响，超航区作业危害了自身与他人船舶的利益与安全。

所以，今天就整理了一篇航运人必备的航区知识点，为您的航行保驾护航！

一、从船舶角度看航区划分

从船舶角度看，各国的船舶检验机构和主管当局通常根据水文、气象、遮蔽条件，将船舶航行的水域划分成若干等级。以我国为例，对于船舶航区的划分，理论上可以划分为两个体系，即内河体系与海洋体系。

(1)针对内河体系，按照我国海事局颁布的《内河船舶法定检验技术规则2019》第2篇的相关规定，根据中国内河各水系水文，气象条件和相关航行经验将我国内河划分为A、B、C三级航区和两个级别急流航段，并对我国主要内河航道等级做了相关规定，适用于通航的中国内河水系，包括江河、湖泊和水库。内河航区分级的主要目的是为了便于内河船舶在各相应的规范中，对航行于不同航区的船舶提出不同的构造、性能和配置要求，以确保航行和作业的安全。针对内河航区详细划分的划分标准请参考以下表格：

(2)针对海洋体系，其航区划分的主要依据是中国船级社（CCS）制定《钢质海船入级与建造规范》（2001年）、《国内海船入级规则》（2005年），以及由中华人民共和国船舶检验局船规字（1999年）018号文公布的，并自1999年9月1日起施行的《船舶与海上设施法定检验规则》，笔者将其详细的划分标准归纳为以下表格：

前述两个规则（或规范）中海船的航行区域的名称及具体定义略有不同，一般从事国际航行的中国籍船舶的检验规范为《钢质海船入级与建造规范》，而一般国内沿海、内河船舶的检验规则为《国内海船入级规则》。

(3)除上述规范或规则外，GMDSS（全球海上遇险和安全系统）基于搜救的原则也对海上区域予以了划分（如下表格），

而船舶上配备GMDSS设备的要求是由船舶的航行海区来确定的，因此船舶应当按照其航行的海区配备相应的GMDSS设备以符合SOLAS公约的相关规定。

所以，不同的航区将行驶不同建造等级的船舶，其安全系数、技术规定、包括建造标准、体积大小等都有不同的要求。当你在准备购进船舶运输货物时，一定要先了解航区哦！

二、从全球水域看航区划分

航区的划分依据是——“风浪的大小”和“船舶的情况”。

载重线公约，将全世界的海域、以及与海相通而可供海船航行的水域划分为热带淡水（TF）、夏季淡水（F）、热带（T）、夏季（S）、冬季（W）、北大西洋冬季（WNA）六个海域。

夏季，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过10％的区域。

热带，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过1％，于10年中任何一单独日历月份内在5°平方区域内，热带风暴不得多于一次的区域。

1、在海洋运输中，较为普遍的航区分类：

1)远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。

包括航线 ：

大南北（中澳）、东南亚、远东航线、印度洋航线、中东航线、大西洋航线、太平洋航线、地中海航区、波罗的海航区、西非航线、东非航线等……

2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200nmile1的海域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。

3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；具有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。

4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。

2．内河运输：

1）广东省内航线：

A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；

B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区；

C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。

根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。

船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。因为，高级航区覆盖低级航区。但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。

长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域；

长江B级航区是指宜昌至江阴段水域；

长江C级航区是指宜昌以上水域；

航区：根据内河水域的水文和气象条件划分的船舶航行区域。航区划分为A、B、C 三级，由高至低顺序排列；

急流航段：系指在峡谷河流中，滩上流速超过3.5m/s的航段。急流航段按滩上流速大小划分为J1、J2两级。急流航段从属于所在水域的航区；

A级航区：计算波高×计算波长=2.5m ×30m，波高范围1.5m以上至2.5m，对应蒲氏风级5级。

B级航区：计算波高× 计算波长=1.5m ×15m，波高范围0.5m以上至1.5m，对应蒲氏风级4级。

C级航区：计算波高× 计算波长=0.5m ×5.0m，波高范围0.5m及以下

J1级急流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s的航段

J2级急流航段：航区内滩上流速为3.5m/s以上但不超过5m/s的航段

三、关于一些其他的航区概念

限航区：为了加强海上航行警告和航行通告的管理，保障船舶、设施的航行和作业安全，沿海水域港务监督机构的管辖区域由国家主管机关确定，航区分为无限和沿海两个航区，无限航区分二个等级，沿海航区分三个等级，对相应航区进行划等级限制。

无限航区

无限航区(world-wide) 系指海上任何通航水域，其中包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流，在所属国内水和特殊水域要遵守相应的法律法规。

船员证:由公安部门核发给该国或国际航行船舶船员的证件，在进出境时交边防检查人员检查登记。是国际航行船舶船员的有效证明文件。

“A1海区”系指至少由一个具有连续数字选择呼叫（即DSC）报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域。

“A2海区”系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域。

“A3海区”系指A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的国际海事卫星组织（INMARSAT）静止卫星覆盖的区域。

“A4海区”指A1、A2和A3海区以外的海区。

“全球海上遇险和安全系统（GMDSS）”系指经修正的《无线电规则》和《1974年国际海上人命安全公约》规定的全球海上移动无线电通信系统。